सुनकोशी मरिन डाइभर्सन आयोजना निर्माण संकटमा पाँच जिल्लाको सिँचाइ योजना प्रभावित

सुनकोशी मरिन डाइभर्सन आयोजना, मधेस सिँचाइ योजना, ठेकेदार ढिलासुस्ती, कृषि उत्पादन वृद्धि, जलविद्युत उत्पादन, बागमती सिँचाइ आयोजना, निर्माण लापरबाही, नेपाल ऊर्जा आयोजना, मधेस कृषि विकास, आयोजनामा ढिलाइ सुनकोशी मरिन डाइभर्सन आयोजना
सुनकोशी मरिन डाइभर्सन आयोजना, मधेस सिँचाइ योजना, ठेकेदार ढिलासुस्ती, कृषि उत्पादन वृद्धि, जलविद्युत उत्पादन, बागमती सिँचाइ आयोजना, निर्माण लापरबाही, नेपाल ऊर्जा आयोजना, मधेस कृषि विकास, आयोजनामा ढिलाइ
सुनकोशी मरिन डाइभर्सन आयोजना

साउन २३, २०८२।

जनकपुरधाम – मधेस प्रदेशको कृषि र ऊर्जा क्षेत्रमा क्रान्तिकारी परिवर्तन ल्याउने दाबी गरिएको सुनकोशी मरिन डाइभर्सन बहुउद्देश्यीय आयोजना निर्माण व्यवसायीको ढिलासुस्ती, प्राविधिक अवरोध र लापरबाहीका कारण कछुवा गतिमा अघि बढिरहेको छ। करिब ५० अर्ब लागतको यो आयोजनाको हालसम्मको भौतिक प्रगति ३६.८३ प्रतिशत मात्र पुगेको छ।

२०७६/७७ आर्थिक वर्षमा सुरु भई २०८५/८६ सम्म सम्पन्न गर्ने लक्ष्य राखिएको आयोजनामा हालसम्म १६ अर्ब ५० करोड २७ लाख रुपैयाँ खर्च भइसकेको छ। तर बाँध निर्माणको ५३ प्रतिशत समय बित्दा पनि १० प्रतिशत मात्र काम भएको आयोजना कार्यालयको तथ्यांक छ।

यो आयोजना सम्पन्न भएपछि धनुषा, महोत्तरी, सर्लाही, रौतहट र बारा गरी पाँच जिल्लाका १ लाख २२ हजार हेक्टर जमिनमा वर्षैभरि सिँचाइ सुविधा पुग्नेछ। साथै, ३१.०७ मेगावाट विद्युत् उत्पादन भई वार्षिक १.५५ अर्ब रुपैयाँसम्म राजस्व आर्जन हुने अनुमान छ।

सुनकोशी मरिन डाइभर्सन आयोजना, मधेस सिँचाइ योजना, ठेकेदार ढिलासुस्ती, कृषि उत्पादन वृद्धि, जलविद्युत उत्पादन, बागमती सिँचाइ आयोजना, निर्माण लापरबाही, नेपाल ऊर्जा आयोजना, मधेस कृषि विकास, आयोजनामा ढिलाइ

आयोजनाको हेडरेस टनेल निर्माण गर्ने चाइना ओभरसिज इन्जिनियरिङ समूहले ९७ प्रतिशत काम सकाइसकेको छ। तर, सिभिल र हाइड्रो मेकानिकल संरचनाको जिम्मा पाएको पटेल रमण जेभी कम्पनीले ठेक्का लिएपछि हालसम्म १० प्रतिशत मात्र प्रगति गरेको छ।

सिन्धुलीको मरिन नदी तटबन्ध निर्माणको जिम्मा पाएका अन्य जेभी कम्पनीहरूले पनि सम्झौताअनुसार काम नगरेपछि पटक–पटक म्याद थपिए पनि प्रगति भएको छैन। आयोजना कार्यालयका अनुसार ठेकेदारहरूले ६ सयभन्दा बढी पत्राचारको जवाफ समयमा नदिएको एउटै चित्र २८ पटकसम्म पेस गरेर काम लम्ब्याउने, स्वीकृत नगरिएका सामग्री प्रयोग गर्ने, सुरक्षात्मक उपाय नअपनाउने जस्ता लापरबाही भएका छन्।

६ महिनामा बन्नुपर्ने कर्मचारी–इन्जिनियर क्याम्प साढे दुई वर्षमै पनि नबन्नु, सम्झौता सर्त नमान्दै पटक–पटक पेस्की माग्नु, र आवश्यक मेथोड स्टेट्मेन्ट ढिलो गर्नु पनि समस्या बनेको छ।

सुनकोशी मरिन डाइभर्सन आयोजना

रमण जेभीका प्रतिनिधि नवीन चौधरीले निरन्तर वर्षा र चिप्लो माटोका कारण मजदुर र मेसिन दुवैले काम गर्न नसक्ने अवस्था रहेको दाबी गर्दै नोभेम्बरपछि मात्र काम तीव्र गतिमा सुरु गर्ने बताएका छन्।

आयोजना समयमा सम्पन्न भएमा मधेसमा कृषि उत्पादनमा उल्लेख्य वृद्धि र ऊर्जा क्षेत्रमा योगदान पुग्नेछ। तर निर्माण कम्पनीको ढिलासुस्तीले परियोजनाको भविष्य अनिश्चित बन्दै गएको छ। सरकारले ठेकेदारमाथि कडाइ नगरे कृषि र ऊर्जा दुवै क्षेत्रमा अपेक्षित मधेस प्रदेशले अझै धेरै वर्ष कुर्नुपर्ने देखिन्छ।

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

नेपाल इम्बोस्ड नम्बर प्लेट, नम्बर प्लेट विवाद नेपाल, embossed number plate Nepal, भ्रष्टाचारको साइनबोर्ड, नेपालमा नम्बर प्लेट शुल्क, यातायात विभाग विवाद, अंग्रेजी नम्बर प्लेट, नेपाली भाषा नम्बर प्लेट, embossed plate corruption Nepal, mandatory embossed plate Nepal

भदौ ११, २०८२।

काठमाडौँ – सरकारले १ असोजदेखि इम्बोस्ड नम्बर प्लेट अनिवार्य गर्ने निर्णय गरेपछि यसबारे विवाद चर्किएको छ। यातायात क्षेत्रलाई ‘डिजिटाइजेसन’ गर्ने नाममा अघि सारिएको यो योजनाप्रति सर्वसाधारणदेखि विज्ञसम्म असन्तुष्टि जनाइरहेका छन्।

सन् २०१६ (वि.सं. २०७३) मा ५ वर्षभित्र २५ लाख सवारीसाधनमा इम्बोस्ड नम्बर जडान गर्ने सम्झौता भए पनि ६ वर्ष बित्दा जम्मा २५ हजार सवारीमा मात्र जडान भएको तथ्य बाहिर आएको छ। यसले करोडौँको लागतमा अघि बढाइएको योजनामा भ्रष्टाचार र अनियमितताको गन्ध झनै तीव्र बनाएको छ।

अनिवार्यतापछि सामाजिक सञ्जालदेखि सडकसम्म विरोधको लहर चलेको छ। नेपाली भाषाभन्दा अंग्रेजीमा नम्बर राखिएको भन्दै भाषिक पहिचान मेटाउने प्रयास भएको आरोप पनि लागेको छ। प्राज्ञिक विद्यार्थी परिषद्ले मुलुकभर प्रदर्शन गर्दै सरकारलाई ज्ञापनपत्र बुझाएको छ।

२०७४ सालमै सर्वोच्च अदालतमा इम्बोस्ड नम्बर प्लेटविरुद्ध रिट दर्ता गरिएको थियो। केही समय रोकिए पनि पछि अदालतले अंग्रेजी भाषामा प्रयोग गर्न रोक नलगाउने आदेश दिएपछि फेरि प्रक्रिया अघि बढेको हो। तर आजसम्म पनि पूर्वाधार तयार नहुँदै अनिवार्य गर्ने सरकारी निर्णय ‘हडबडी’ र ‘अनियमितताको संकेत’ भएको नागरिकको टिप्पणी छ।

आर्थिक भार

मोटरसाइकल–स्कुटरका लागि शुल्क : २,५०० रुपैयाँ

तीनपांग्रे : २,९०० रुपैयाँ

कार, जिप, भ्यान : ३,२०० रुपैयाँ

हेभी सवारी : ३,६०० रुपैयाँ

इम्बोस्ड नम्बर प्लेट ८ वर्षदेखि विवादमै अल्झिरहेको छ।
सवारीसाधन धनीले तिर्नुपर्ने शुल्क र कम्पनीलाई सरकारले तिर्ने अमेरिकी डलरबीचको मूल्य अन्तर पनि प्रश्नको केन्द्रमा छ।